Cooleman 424 kooktoestel

We koken op een tweepits benzine kooltoestel van Cooleman. Ongelode benzine is namelijk overal in de wereld te koop en onze ervaring is dat dat bij gasflesjes zeker niet altijd zo is.

We vervangen iedere twee jaar de generator, een lange buis waarin de benzine vergast wordt. Hieronder staat wat en hoe.

Het kan inderdaad dat de generator verstopt zit of vuil is, waardoor de gele vlammen ontstaan. U kunt de brandstof die er nog inzit eruit laten lopen. Er zal nog een klein restje in de tank blijven zitten, maar als u hem daarna een keer laat branden met een (halve) tank Coleman Fuel, zijn de meeste vuilresten er al uit. Vervanging van de generator kan ook nog een laatste optie zijn. Deze generatoren zijn te koop bij de meeste Coleman dealers / kampeerspeciaalzaken.
Bijgaand vind u gebruiksinstructies en een onderdelentekening.

In de handleiding is te lezen:
Het volledig openen van de kraan is alleen mogelijk als beide branders in gebruik zijn. Draai, voordat de linker brander wordt gesloten, de (hoofd)kraan iets verder dicht om te voorkomen dat de rechter brander teveel brandstof krijgt.

Dat verklaart dus waarom er gele vlammen ontstaan op “vol vermogen”. Dat had niemand geraden hier 🙂

Ik heb de brander net nog aangestoken, en als je maar 1 brander aanhebt, moet je inderdaad het vuur wat temperen, maar met beide koppen aan, kan ie vol open en brand alles netjes met blauwe vlammen. Op half vuur en sudderstandje geeft ie eenmaal warm ook netjes blauwe vlammen. Het lijkt dus allemaal wel mee te vallen, al is de branderkop, generator en rekje erboven wel flink zwart. Wellicht gaat dit vanzelf weg bij gebruik, en als deze brandstof op is, dan gaat er weer gewoon coleman fuel in (wat er nu in zit weet ik niet, maar het stinkt wel aardig). Coleman zegt zelf dat brandstof ook bederft:

Voor beide brandstoffen geldt dat deze aan bederf onderhevig zijn, wanneer er contact met zuurstof is. Gebruik daarom geen brandstof die ouder is dan 3 maanden (m.u.v. onaangebroken flessen Coleman fuel), dit kan gele vlammen en roetvorming tot gevolg hebben.

It is normal for a Coleman® liquid fuel stove to burn with a large yellow flame when first started. Until the generator assembly is hot enough to vaporize the fuel, the stove will burn with a yellow flame. Once the generator heats up enough, the flame will turn to blue and settle closer to the burner. Under normal use, this can take from 20 to 60 seconds depending on the outside temperature. The colder the stove and fuel, the longer it will take. It is important to have the lighting lever on the side of the liquid fuel stove’s valve in the “up” position when starting the stove and to leave the lever in the “up” position until the flame at the burner turns blue. When the lighting lever is in the “up” position on the valve, the fuel mixture fed to the generator contains less fuel and more air than when the lever is in the “down” position. Running this lean mixture when lighting the stove allows the generator to heat up enough to vaporize the fuel without building up excess fuel in the burner. If, after the flame at the burner turns blue, you turn the lighting lever to the “down” position and the flame at the burner turns yellow again, turn the lighting lever “up” for another thirty seconds. The yellow flame indicates the generator is not hot enough. On both liquid fuel and propane stoves it is a proper fuel and air mixture that produces the correct blue flame at the burner. On a liquid fuel stove, outside air and fuel from the generator are mixed at the Bunsen where the generator plugs into the manifold behind and above the burner. On the manifold, right behind where the generator plugs in, there are two holes that draw in air to mix with the fuel on the way to the burner. If either or both of these holes are blocked or if a spider or insect enters these holes and build a nest or web sac inside the manifold, the fuel and air mixture will be incorrect and there will be a large yellow flame at the burner that will not settle down to blue. On a propane stove, there is, under the cook top, a tube that runs from each burner to the valve at the front of the stove. Near the valve end of the tube are two holes that draw in air to mix with the fuel. These holes and the tube near the holes can also be clogged by a spider or insect nest or egg sac. This will cause a large yellow flame at the burner. For either stove, the solution is to run a small bottle or gun-cleaning brush or some pipe cleaners up inside the tube to dislodge the blockage and then to blow the Bunsen or tube clear.

Over-filling the fuel tank can also cause excessive flame on liquid fuel stoves. You should always fill a stove tank on a flat, level surface with the generator parallel to the table top. Do not tilt the tank while filling. Inside the filler hole is a short neck reaching inside the tank. The maximum fuel level should always be just below the bottom of this neck. If the fuel level reaches up inside the neck or is enough to require you to tilt the tank to keep fuel from pouring out the filler hole, the tank is over-filled and the stove can flood when lighted. This will cause large yellow flames that will not settle to a blue flame.

http://coleman.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/75/kw/Generator/session/L3RpbWUvMTQwNzE3NzExNi9zaWQvYkEzRWkqLWw%253D

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

*
*
Website